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稀少6速MT★アルファロメオジュリエッタコンペティツィオーネアルフィスティ

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3代目「ジュリエッタ」限定車『コンペティツィオーネアルフィスティ』75台限定「コンパクト」と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用実用性、快適性、安全性の3拍子はクラストップといえます高張力鋼板、超高張力鋼板の使用比率を全体の90％以上で採用は贅沢! 新設計の前後サスペンションはアルミ材を多用し軽量化を実現高運動性能と快適性高次元で融合 MiToもジュリエッタも走行フィールに大きな違いは感じない 5ドアのジュリエッタだが驚くほどにボディ剛性が高く 3ドアがボディ剛性が高い、、という既成概念は覆されるフットワークの軽快さも軽量化された足回りが実感できる恐らくジュリエッタ設計理念は5ドアに在って限りなくホットハッチ並みのフットワークを実現。。。ではなかったのでは?? 3代目「ジュリエッタ」は5枚ドアのスポーティさを堪能できる唯一無二といっても過言ではない出来栄えである MiToもジュリエッタも過給機付きというのがお粗末であるが足周りとハンドリングの味付けはタマランチ！である最上級グレードに『クアドリフォリオヴェルデ』が鎮座しているが約1.5倍のパワートレーンはもはや「持て余す」、、どの様な場面でこの大馬力を消費するのか？過給機付きの最大の欠点である最大トルク発生をアクセルワークでコントロールできない為ギアー比で胡麻化すという姑息な手段に終始するためである因って小排気量の大トルクを発生できない個体での補足的なアイテムとしてのターボはそれなりに有り？ともいえるが近代の高性能内燃機であれば1000㏄まで、許せても1200ccクラスである 1700ccであればNAで十分だったはずで、 1400cc過給機付きが『コンペティツィオーネ』 1700ccNAが『クワドリフォリオ』という棲み分けで前者が若輩者、後者は弁えし者が選択、、、と差別化すれば売り上げも倍増したはずだミトとジュリエッタのセグメンテーションがあやふやで互いのマーケットを食い荒らしているターゲットマーケティングの初歩的な失敗例といえよう軽自動車の価格帯でアルファロメオの軽快な走りを堪能できるとは、、、我が国は文化的には薄っぺらでも何だかんだ言っても経済的には豊かな国である、、、業種にもよるがビジネスシーンでも使える嫌みのないアルファロメオならこれで決まり！！

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『稀少6速MT★アルファロメオジュリエッタコンペティツィオーネアルフィスティ』はセカイモンでkJ-dd2644b71cから出品され、740の入札を集めて03月19日 01時 19分に、223,994円で落札されました。即決価格は223,994円でした。決済方法はに対応。福井県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。